Carros Tuning

Não veja o RX-8 como apenas um substituto para o RX-7, porque ele não o é!

Desenhado com o sistema FMR, que em português seria motor central (Front Mid) e tracção traseira (Rear).
O RX-8 tem uma distribuição do peso quase perfeita (50:50), permitindo-lhe ter uma direcção muito leve e precisa.

Actualmente o Mazda RX-8 é equipado com um motor de 2 rotores de 645 cc cada.

Graças a uma tecnologia já utilizada no Mazda RX-7, é possível tirar tanta potencia de um motor com apenas 1.3 litros devido ao formato da cabeça dos piston’s em forma triangular.

Com um design suave, não deixando de ter estilo o RX-8 teve direito a um face lift para 2009, ainda não existindo especificações para o novo modelo, deverá manter o mesmo motor e restantes características.

Seguindo o antecessor RX-7, o RX-8 é um carro muito comum no Japão, em competições de Drift devido ao seu baixo peso, a direcção precisa e a grande potência direccionando todo o poder para as rodas traseiras.

Em Portugal, poderá adquirir o modelo actual (2008) na versão RX-8 RENESIS 231cv Sport a partir de 54.944 €.

Um dos pormenores que faz do RX-8 um carro único é a sua designação de Coupé, mas tendo 2 bancos atrás.

Á primeira vista pergunta-se onde estão as portas de trás ou então fica a pensar que o acesso é feito pelas portas dianteiras com o antigo sistema de Roll-Over dos bancos. Na verdade o RX-8 é um coupé de 4 portas sendo as de trás portas invertidas que servem de pilar estrutura permitindo ao RX-8 não ter o pilar central a separar a frente da traseira do veículo.

A Mazda mantém-se actualizada utilizando design vanguardista e tecnologia de ponta, mantendo os seus modelos actuais mesmo depois de alguns anos após o seu lançamento.

Esperam-se novidades da Mazda para 2009 com o RX-9, mas deixemos isso para outra altura…